2017年12月中旬，笔者从北京出发，在香港与同行者集结，经过约16个小时飞行，在南非开普敦补给一天，再经过5个多小时飞行后，降落在由中国人参与建设的南极狼牙冰面机场上。这也是中国商用飞机首次降落南极。

作者在南极举起五星红旗

接着，笔者一行乘运输机抵达营地，简单休整后，在“南极点”上空气候与风向的最佳时间窗口再次启程，经5小时飞行后在南纬83度营地加油补给，再经过近3小时飞行，即总计约35小时、六段航程后，终于抵达地球最南端的“南极点”。作为自1984年中国首次派出南极科学考察队以来，国内为数不多、曾到达过“南极点”的人文社会科学学者，笔者沿途就地缘、经济、旅游、产业等领域做了一系列针对性调研，深刻感受到南极洲战略意义之重大，也体会到中国加大南极科考与商务力量投入的迫切性。

冒险：我与“史前文明”亲密接触

“南极”是地球上第五大洲“南极洲”的简称，面积约1400万平方公里，是世界上最寒冷、最荒凉、最干旱、最孤立的大陆，除少数科考人员季节性地工作逗留外，没有任何常住居民。南极大陆被一片白茫茫的冰川与海洋包围，年平均气温零下25 ，内陆平均气温零下52 左右，历史上测量到的最低气温曾达零下89.2 。

南极还是地球上风力最大的地区，观测到的最大风速记录是“100米/秒”，相当于12级台风的3倍。狂风会吸干人体热能，直至死亡。一个真实故事发生在1960年10月，日本南极“昭和”科考站一名研究人员在走出基地喂狗时，突遇暴风，瞬间失去踪影，7年后其尸体在距站区4公里外被发现。南极许多地方年降水量近乎零，比撒哈拉大沙漠还干燥，是名副其实的“白色荒漠”，紫外线与反射光极其强烈，在户外想睁开眼睛几乎无法不戴墨镜。

过去半个世纪，现代意义上的南极国际旅游业逐渐拉开，除了科考人员，近年来抵达南极旅游的人数年均已超3万人，但限于各种条件，大多数抵达南极的人都只是在南极洲海岸线或南极圈之外的南极半岛一带活动。据不完全统计，每年能够抵达“南极点”的人员约300人，中国人一般不超过50人。有人调侃说，如果将“去南极”比作“去北京”，绝大多数人最多只是到南极“六环外”转一圈就回去了。